Les passagers qui envisagent de prendre le train pour éviter le chaos de l’aéroport auront une mauvaise surprise : le service de VIA Rail pourrait être gravement perturbé à partir de lundi prochain alors qu’environ 2 400 membres syndiqués représentés par Unifor brandissent le spectre d’une grève.
Posté à 17h51
Julien Arsenault La Presse
“Il n’y a pas de train qui puisse circuler”, ont déclaré les délégués syndicaux Alexandre Lamar et Stéphane Isabelle lors d’un entretien téléphonique. Ça va être une zone de choc, d’autant plus qu’Air Canada annule des vols tous les jours. »
Au début de la saison estivale, la plupart des secteurs de VIA Rail seront perturbés par un conflit de travail, puisque presque tous les membres du syndicat cesseront de travailler. La section locale 100 d’Unifor représente 700 travailleurs d’entretien — mécaniciens, électriciens, mécaniciens en réfrigération — dont 400 au centre d’entretien de Montréal. Le Conseil 4000 compte 1 700 membres répartis dans les gares, dans les trains et surtout dans les bureaux administratifs.
Selon MM. Lamar et Isabelle, la convention collective des travailleurs a expiré le 31 décembre. Malgré vingt séances de négociations et de conciliation, l’employeur n’a pas déposé d’offre salariale, affirme le syndicat.
Unifor affirme que la société d’État demande plusieurs concessions, notamment le retrait d’un accord qui entraînerait la perte de la sécurité d’emploi des travailleurs concernés.
« Elle offre à un salarié licencié environ 80 % de son salaire, précisent les représentants syndicaux. Avant la pandémie, cela ne coûtait rien à l’employeur. Mais cela a changé avec la crise parce qu’il y a eu des coupures. Nos membres le veulent parce que cette clause a sauvé des familles. »
Les membres des deux unités se sont déclarés presque unanimement en faveur des mandats de grève. Le vote s’est terminé le 1er juillet. A quelques jours de l’échéance pour éviter la grève, les négociations sont au point mort, selon le parti syndical.
Rattrapage inflationniste
Unifor n’a pas quantifié ses revendications salariales, mais demande des augmentations qui « reflètent l’inflation ». L’inflation s’est établie à 7,7 % en mai, selon Statistique Canada, la plus forte hausse annuelle depuis janvier 1983.
VIA Rail n’a pas précisé si elle disposait d’un plan d’urgence en cas de conflit de travail. Dans un courriel, la société d’État a déclaré qu’elle souhaitait rester concentrée “sur la négociation d’un contrat de travail juste et raisonnable”.
« VIA Rail demeure déterminée à mener ces négociations de bonne foi dans le but de conclure une nouvelle entente avant l’échéance pour éviter toute interruption de service », a-t-elle indiqué dans un communiqué transmis à La Presse.
Pour les passagers, la perturbation des services ferroviaires compliquerait les voyages, car les annulations et les retards de vols se multiplient dans les principaux aéroports du pays – et du monde entier.
Les problèmes dans l’industrie du transport aérien et dans les aéroports ont amené Air Canada à suivre les traces d’autres compagnies aériennes. La plus grande compagnie aérienne du pays a été contrainte de couper plus de 15% de ses vols d’été, soit environ 150 vols par jour.
Jeudi après-midi, près de 40% des vols intérieurs n’avaient pas décollé à l’heure, selon le cabinet DataWazo.
À l’échelle nationale, l’aéroport Pearson de Toronto est le plus touché par les retards (départ et arrivée) avec 31 % et 32 % des vols retardés. Du côté Montréal-Trudeau, le quart des vols ont été retardés au décollage. La proportion était similaire du côté des arrivées.
En savoir plus
-
400 Nationwide VIA Rail, dont le siège social est à Montréal, affirme desservir plus de 400 collectivités.
Source : VIA Rail
Add Comment