Malgré de bonnes prévisions, Renault souffre de la crise des semi-conducteurs qui sévit dans le secteur automobile.
Le Groupe Renault a publié vendredi une perte nette de 1,36 milliard d’euros au premier semestre liée à la cession de ses activités en Russie. Ses meilleures marges commerciales n’ont pas compensé une charge de 2,3 milliards liée à la cession de son activité industrielle en Russie, où le groupe dominait le marché avec la marque Lada.
Hors Russie, le résultat net des activités poursuivies s’établit à 657 M€ sur le semestre. Malgré une baisse de 12 % du volume des ventes (hors Russie), le chiffre d’affaires est resté stable (+0,3 %) à 21,1 milliards d’euros.
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Le groupe a amélioré ses marges en vendant des véhicules plus chers et mieux équipés, avec moins de remises, affichant une marge opérationnelle de 4,7% hors Russie. Renault a ainsi légèrement relevé ses prévisions pour 2022, visant une marge opérationnelle de 5%, en ligne avec ses objectifs de long terme. Le groupe a confirmé que la crise des semi-conducteurs aura un impact attendu de 300.000 véhicules sur sa production pour 2022. La hausse des prix des matières premières a pesé sur les comptes à hauteur de 797 millions d’euros.
Hausse de la Bourse Renault
Le cours de l’action Renault a grimpé de plus de 6% vendredi après les résultats du groupe automobile, amputé de ses activités russes mais qui a profité d’une hausse mondiale des prix des voitures pour améliorer sa rentabilité et se montre optimiste quant à l’avenir. . A la Bourse de Paris, le titre progressait de 6,58% vers 9h30, la valeur de l’action atteignant 29,15 euros. Pourtant, le constructeur automobile a affiché vendredi une perte nette de 1,6 milliard d’euros pour le premier semestre, contre un bénéfice net de 368 millions d’euros pour la même période en 2021.
“Résurrection”
Le groupe doit une partie de son succès à sa marque au rapport qualité-prix Dacia, dont la Sandero, voiture particulière la plus vendue en Europe, tous constructeurs confondus. “La phase de résurrection d’urgence chez Renault est terminée”, a déclaré le directeur général du groupe, Luca de Meo, aux analystes et lors d’une conférence de presse. La “phase de la révolution est en marche”, avec 25 nouvelles voitures jusqu’en 2025, notamment dans les segments supérieurs que le groupe veut conquérir en priorité, a lancé le dirigeant arrivé début 2020 à la place de Carlos Ghosn.
Renault s’attend également à ce que la confiance des ménages “reste faible”. “Mais nous pourrons défendre nos prix”, a déclaré Luca De Meo. Renault doit présenter à l’automne une mise à jour de sa stratégie “Renaulution”, avec une dizaine de projets axés sur l’électricité, qui devrait inclure une cession partielle des activités du groupe dans les voitures thermiques. Les véhicules hybrides et électriques représentent désormais 36 % des immatriculations de la marque Renault en Europe, contre 26 % au premier semestre 2021. Les partenaires de l’alliance Renault, Nissan et Mitsubishi, n’ont pas encore précisé dans quelle mesure ils participeront à ces projets. : « Nous avons laissé la porte ouverte », a tiré M. de Meo.
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