A la rentrée, le quai Maréchal-Joffre (Lyon 2e) aura encore trois voies : deux pour les voitures, une pour les bus et les modes doux ?
Suite au tragique accident survenu lundi soir qui a coûté la vie à deux adolescents circulant en scooter percutés par une ambulance privée, la préfecture du Rhône a réagi. Et il promet de réunir “dans les prochains jours” les représentants de la ville de Lyon et de la Métropole de Lyon.
Avec les responsables écologistes, le représentant de l’Etat entend provoquer “l’intensification de la répression et de la prévention” et “le développement du réseau routier”. Des chansons qui rejoignent celles déjà présentées par Grégory Doucet dans sa réaction à l’incident.
Si cette annonce fait référence à l’agglomération lyonnaise dans son ensemble, il est normal que tous les regards soient tournés vers le quai Maréchal-Joffre.
Quelles sont les solutions possibles pour cet axe ? Les deux accidents mortels de cette année – en mars dernier un homme en scooter est tombé et s’est suicidé après avoir été coupé par un cycliste venant de la droite – sont liés à la coexistence des modes doux et des véhicules motorisés. Et pas au fait que la configuration de la jetée Tilsitt, puis Maréchal-Joffre, conjuguée au calage des feux tricolores, permette à certains d’atteindre une vitesse excessive.
On peut imaginer que les deux voies de gauche, aujourd’hui réservées aux voitures, deviendront demain une voie pour les voitures et la seconde, élargie, pour les bus et les taxis, et la grande voie bus/douce de droite sera transformée en piste qui peut être hautement cyclique et mieux protégée que la simple frontière actuelle.
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