Zuletzt gab es Meldungen über sehr volle Züge, einige davon mussten die ÖBB freigeben. Die Debatte über obligatorische Reservierungen endete jedoch schnell. Insgesamt sei das Ziel eine kontinuierliche Verbesserung, sagte er am Dienstag bei einem großen Gespräch mit Reportern. „Wir werden besser prognostizieren, wir werden besser managen“, verspricht Sabine Stock, die an Bord der ÖBB für den Fern-, Nah- und Regionalverkehr zuständig ist. „Auch die Kapazitäten werden ständig erweitert“, ergänzt Klaus Garstenauer. Im Vorstand der Deutschen Bahn verantwortet er unter anderem das Flottenmanagement.
Speichern Sie Nummern und zusätzliche Orte
“Insgesamt gibt es absolute Rekordzahlen”, sagte Stoke über die Passagierzahlen. „Wir fahren jedes einzelne Fahrzeug, das wir haben“, sagt Garstenauer. Auf der Weststrecke betrug die Steigerung im April 14 Prozent gegenüber April 2019. Die ÖBB nennen nur absolute Zahlen für das Gesamtjahr. 13.000 zusätzliche Sitzplätze werden in Kürze zu Pfingsten bereitgestellt. Flottenmanager Garstenauer sagte, die Erhöhung sei erwartet worden, aber nicht so früh in diesem Jahr. Generell seien überfüllte Züge kein Kapazitätsproblem, sondern ein Managementproblem, bestätigte er.
ORF.at/Georg Hummer An arbeitsreichen Tagen möchte man alle Möglichkeiten nutzen
Da die ÖBB mit weiter steigenden Fahrgastzahlen rechnen, werden bis 2030 4,1 Mrd. € in neue Züge und die Erneuerung bestehender Züge investiert. Die ÖBB müssen einen Mobilitätswandel im Personen- und Güterverkehr bei laufendem Gesamtsystem organisieren, beschrieb Garstenauer die Herausforderung in Bezug auf Rahmenbedingungen mit hohen Energie- und Rohstoffpreisen sowie Personalbedarf.
Konstant hohe Kapazitäten sind nicht möglich
Derzeit legen die ÖBB jährlich 111 Millionen Zugkilometer zurück, das sind weltweit 2.800 Mal im Jahr oder 7,5 Mal am Tag. Bis 2028 soll sie laut Garstenauer um 12,5 Prozent auf 125 Millionen Zugkilometer steigen. Dazu wird der Integrierte Fahrplan erweitert.
Die Tage des schwierigen Reisens in den letzten Jahren und in der Zukunft werden jedoch Herausforderungen bleiben, räumten die Vorstandsmitglieder ein. „Wir verstehen die Frustration, wenn man aus dem Zug aussteigen muss“, sagte Stoke. Aber: „Wenn wir Kapazitäten so gestalten, dass immer alle gleichzeitig fahren können, dann stehen oft Züge herum und das ist für den Steuerzahler undenkbar.“ Für die Zukunft Weiterentwicklung der ÖBB-Anwendung und Ausbau des digitalen Buches Werkzeuge und vielleicht die Nummer, um im Zug einzuchecken.
Alternative Lösungen für unfreiwillige Ausreisen
Am vergangenen Sonntag wurden 16 zusätzliche Züge auf den Strecken eingesetzt, bestehende Züge verlängert und Busse für den Transport im Bedarfsfall bereitgehalten. Dazu wird auf den Bahnsteigen Personal zur besseren Personenverteilung in den Zügen bereitgestellt. Wenn ein Bahnmitarbeiter jedoch nicht mehr schnell zu seinem Platz kommen kann, um Sicherheitsmeldungen abzugeben, dann muss er die schwierige Entscheidung treffen, Menschen aus dem Zug zu holen. Dies sind meistens Menschen in der Nähe der Türen. Dass dies in der Verantwortung des Satelliten liegt, ist gut und richtig.
Die ÖBB erwägen eine Reservierungspflicht
Vorstandsmitglieder haben jedoch wiederholt betont, dass Menschen, die gehen müssen, nicht in Schwierigkeiten geraten. Im Regionalverkehr wären die Züge von Wien nach St. Pölten oder Wiener Neustadt fast so schnell wie die Railjets. Am vergangenen Mittwoch mussten sie für ein großes Konzert in Klagenfurt in Salzburg aus dem Zug geholt werden. Und diese wurden mit dem Bus zum Konzert gebracht. „Die Zentrale Verkehrskontrolle koordiniert, dass geplante Reiseketten bereitgestellt werden können“, sagte Stock.
Reservierungen nur für Nachtzüge
In der vergangenen Woche von Mittwoch 14 Uhr bis Sonntagnacht zählten die ÖBB 3,6 Millionen Fahrgäste im Fernverkehr in 1.500 Zügen. 700 Fahrgäste aus elf Zügen mussten den gewünschten Zug verlassen und wurden aufgefordert, ein anderes Fahrzeug mit derselben Fahrkarte zu benutzen. “Niemand hatte Recht”, sagte Stoke, der über den Rauswurf sagte: “Das ist nichts, was der Zugbegleiter freiwillig macht.”
Die ÖBB schließen nun die Reservierungspflicht aus. Man wolle laut Stock bei der „einzigartigen Kombination“ bleiben, ein offenes System mit Reservierungsmöglichkeit beibehalten, ohne zwingend (außer bei Nachtzügen) zu sein. ÖBB-Tickets sind auch ein reines Streckenbuchungssystem.
Immer Orte für Spontanreisende
Mit demselben Ticket können Sie auch in den Railjet oder Regionalzug einsteigen – in Deutschland ist eine Fahrt mit ICE mit Nahverkehrsticket nicht möglich. In Frankreich kommt das Ticket einer Reservierung gleich: Wenn Sie die Fahrt nicht antreten, verlieren Sie nicht „nur“ die möglichen 3 Euro, wie beispielsweise bei den ÖBB, wenn Sie gebucht haben, sondern das Ticket gültig ist. „Wir wollen diese Flexibilität nicht einfach aufgeben. Es besteht keine Verpflichtung, aber Reservierungen helfen.“ Es wird berichtet, dass Reservierungen nie 70 Prozent der Sitzplätze überschreiten.
Was die Eisenbahn ausschließt, ist, dass die Züge vollständig erhalten sind. Für Netzticket-Besitzer, Kurzentschlossene und Klimaticket-Besitzer soll immer Platz sein. Die Strecke zwischen Wien und Wiener Neustadt liegt eigentlich auf der Grenze. Wir hoffen auf eine Lösung ab Ende 2023, wenn Fernzüge die Potendorfer Strecke befahren.
Mit dem geänderten Winterfahrplan am zweiten Sonntag im Dezember dürften die Ticketpreise nach dessen Aussetzung in diesem Jahr wieder steigen. Dies wurde jedoch während des Interviews nicht offiziell bestätigt.
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