Megaprojekt in Frankfurt: Details des neuen Fernbahntunnels
Ein neuer Eisenbahntunnel mit neuem Fernbahnhof, direkt unter dem heutigen Frankfurter Hauptbahnhof. Klingt kompliziert und deshalb wert: 3,6 Milliarden Euro sagen die ersten Schätzungen. Gestern informierte die Bahn über den aktuellen Planungsstand.
Es wird noch 20 Jahre dauern, bis er gebaut und betriebsbereit ist, aber die Pläne klingen gigantisch: eine Station mit 40 Metern Tiefe, eine Halle mit 400 Metern Länge, ein Tunnel mit zehn Kilometern Länge. Frankfurt darf kein Hindernis mehr für den Fernverkehr bleiben, Reisen müssen präziser und schneller werden.
Die Planung selbst muss mindestens acht Jahre dauern, denn die Herausforderung ist groß: Der Tunnelkorridor und der Bahnhof sind relativ eng, beide müssen in die bestehende Infrastruktur integriert werden und andere Tunnel passieren. Und: Es sollte nicht unter den Hochhäusern Frankfurts hindurchfahren, weil die Belastung zu groß wäre. Der jetzige Hauptbahnhof muss erhalten bleiben. Ab dem geplanten Bahnhof können die Züge dann über weite Strecken ohne Abbiegen in Richtung Offenbach und Hanau weiterfahren.
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