Il cherche partout et une quinzaine d’agents sur le plateau technique de la Gare de l’Est à Paris. C’est à partir de là que la circulation des trains est contrôlée sur tout l’axe sud-est, de Paris à la mer Méditerranée. Le plan canicule de la SNCF a été activé. La société tente de prédire où le mercure augmentera trop haut ce week-end, prolongé jusqu’au 14 juillet, le week-end du grand coup d’envoi des vacances. Elle attend deux millions de passagers dans ses trains.
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On dépassera les 35 degrés à Toulouse, Bordeaux ou encore Avignon. 35 degrés dans les airs, c’est dix degrés plus haut sur les rails. Et à partir de cette température il vaut mieux ralentir les trains, explique François-Xavier Miller, qui dirige la desserte nationale des TGV, “par exemple, parce que la caténaire se dilate avec la chaleur”. Pour éviter un accident sur la caténaire, “les trains doivent avancer plus lentement”.
“Une rupture de caténaire signifie qu’à ce moment-là, parce que les trains sont électriques, le mouvement est interrompu.
François-Xavier Miller
franceinfo
Les rails en acier peuvent également se dilater avec la chaleur supplémentaire des trains qui passent. Dans le pire des cas, qui ne s’est jamais produit auparavant, le train peut même dérailler. Pour éviter le risque, les conducteurs sont sommés de ralentir. Par conséquent, il faut s’attendre à quelques retards et retards ce week-end. De passage en gare de l’Est, le ministre des Transports, Clément Beaune, a posé la question : « Avez-vous déjà des soucis sur certaines voies ? Des réseaux de contacts ?” Luc Lallemand, PDG de SNCF Réseau, le rassure : “Je ne dirai pas que nous sommes inquiets, mais nous sommes vigilants. Nous nous efforçons d’intervenir le plus rapidement possible en cas de problème.
Sur les lignes à grande vitesse, a priori, il n’y a pas de retards majeurs, notamment sur les plus récentes, comme entre Tours et Bordeaux. Par contre, dans d’autres endroits, notamment Transiliens, Intercités, TER, là les voies sont plus anciennes, un peu moins résistantes à la chaleur. Par exemple, entre Paris et Orléans, ce mercredi : “Entre 11h et 20h on roulera à 100 km/h.” Il y aura un retard moyen de 20 minutes.
En restant plus longtemps dans le train, peu importe à quel point le climatiseur nous refroidit. De ce côté-là, les contrôles ont été effectués, assure la SNCF. Tous les TGV, Intercités sont climatisés, presque tous les TER, mais certains systèmes peuvent tomber en panne. En contact avec franceinfo, un syndicat de l’entreprise prévient ceux d’entre vous qui monteront à bord des anciens trains Corail, par exemple sur l’axe Paris-Clermont et Paris-Brivé. Là, prévoyez fans et fans. Enfin, si votre train a plus de 30 minutes de retard à l’arrivée en raison de la chaleur, vous avez droit à la garantie G30 et à une indemnisation de la SNCF proportionnelle au prix de votre billet et à la durée du retard. .
Canicule : la SNCF pourrait être amenée à réduire la vitesse de ses trains – Le rapport de Thomas Giroud
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