30.04.2022 / Porsche
Mit dem neuen 911 Sport Classic präsentiert Porsche das zweite von vier Sammlerstücken aus der Heritage-Designstrategie. Die auf 1250 Stück limitierte Kleinserie der Porsche Exclusive Manufaktur lässt den Stil der 60er und frühen 70er Jahre wieder aufleben. Wie sein unmittelbarer Vorgänger, der 2009 vorgestellte 911 Sport Classic auf Basis des 997, orientiert sich dieses Auto optisch am Ur-911 (1964 – 1973) und auch am 911 Carrera RS 2.7 (1972). Der neue 911 Sport Classic ist ab sofort zu Preisen ab 272.714 € bestellbar. Es wird ab Juli 2022 für europäische Händler erhältlich sein, gefolgt von anderen Märkten.
„Heritage Design Modelle sind besonders emotionale Konzepte der Produktstrategie von Porsche“, sagt Alexander Fabig, Leiter Individualisierung und Klassiker. Mit diesem ungewöhnlichen Ansatz denkt die Designabteilung von Porsche Style gemeinsam mit der Porsche Exclusive Manufaktur die ikonischen 911-Modelle und -Ausstattungen der 1950er bis 1980er Jahre neu und wählt die Designmerkmale neu. Porsche wird insgesamt vier Kleinserien zu unterschiedlichen Zeiten und in begrenzter Stückzahl in Kürze produzieren. Das erste eigene Modell der Reihe war die 2020 vorgestellte 911 Targa 4S Heritage Design Edition im Stil der 50er und 60er Jahre.
Exklusiv für Sammler von Sammlerstücken hat Porsche Design einen hochwertigen Chronographen entworfen. Mit vielen Details knüpft dieser optisch nahtlos an den neuen 911 Sport Classic an. Im Rahmen des Heritage Design Pakets Classic² werden ausgewählte Interieur-Elemente des neuen 911 Sport Classic auch für die meisten aktuellen 911-Modelle verfügbar sein.
Unverwechselbarer Auftritt in sportlichem Graumetallic mit Entenbürzel und Windhundzähnen im Innenraum
©Porsche
Historische Gestaltungselemente neu interpretiert
Mit einer sonst den 911 Turbo-Modellen vorbehaltenen breiten Karosserie, einem feststehenden Heckspoiler im legendären Ducktail-Design und einem Doppelkuppeldach unterstreicht der neue 911 Sport Classic seine Ausnahmestellung.
Wie schon beim ersten 911 Sport Classic (Typ 997) des Jahres 2009 ließen sich die Designer bei der exklusiven Lackierung der Kleinserie vom modernen Grau des frühen Porsche 356 inspirieren. „Der neue 911 Sport Classic läutet die Ära des sportlichen Graumetallic ein“, sagt Michael Mauer, Leiter Stil bei Porsche. „Grau ist nie langweilig, setzt oft Akzente und ist immer cool.“ Alternativ zum exklusiven Sportgrau Metallic ist der neue 911 Sport Classic auch in Schwarz, Achatgrau Metallic, Zimtblau Metallic oder einer Farbe Ihrer Wahl³ erhältlich. Lackierte Doppelstreifen auf Frontdeckel, Dach und Heckspoiler in hellem Sportgrau betonen den sportlichen Look.
Im Innenraum ziert das ikonische Pepita-Stoffmuster die Außenspiegel und die Mittelbahnen der Sitze. Einen eleganten Kontrast zum Exterieur bildet das Interieur mit zweifarbigem Semianilinleder in Schwarz / Classic Cognac.
Porsche 911 Sport Classic und Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition © Porsche
Aktuell stärkster manueller 911er mit 550 PS
Einzigartig ist auch das Antriebskonzept: Der 3,7-Liter-Sechszylinder-Biturbo-Boxermotor bringt seine Kraft von 405 kW (550 PS) ausschließlich über die Hinterräder auf die Straße. In Kombination mit dem Siebengang-Schaltgetriebe ist der neue 911 Sport Classic das derzeit stärkste manuelle 911-Getriebe.
Das Getriebe verfügt über eine automatische Blinkfunktion, die Drehzahlunterschiede zwischen den Gängen bei gezielten Unebenheiten mit Doppelabschaltung beim Gangwechsel ausgleicht. Für ein noch emotionaleres Klangerlebnis ist die serienmäßige Sportabgasanlage speziell auf das Modell abgestimmt.
Das aus 911 Turbo und 911 GTS gefertigte Fahrwerk erfüllt hohe Leistungsansprüche: Dank des serienmäßigen Porsche Active Suspension Management (PASM) reagieren die Stoßdämpfer spontan auf dynamische Veränderungen. Serienmäßig ist PASM mit Sportfahrwerk und zehn Millimeter Tieferlegung kombiniert.
Auch interessant: Porsche: Der Quantensprung Die neue Mercedes Benz T-Klasse: Der erstklassige Klein-Van für aktives Leben Die Markteinführung des Range Rover Hybrid-Plug-Ins wurde mit Spannung erwartet
Porsche
Add Comment