Bien que les camionneurs se concentrent sur la route, de nombreux dommages sont causés lorsque les camions entrent en collision avec des objets derrière la remorque. Tom Boehler, directeur principal de la sécurité et de la conformité chez Erb Group, propose quelques conseils qui peuvent aider à éliminer les accidents par l’arrière.
1. Sortez et regardez
Le processus commence par un BUT central, que M. Boehler décrit comme « Sortez et voyez ». Ceci est vital chaque fois que vous revenez en arrière, en particulier lorsqu’il s’agit d’un nouvel emplacement.
2. Utiliser la technologie d’apprentissage contextuel
Utilisez un smartphone ou un ordinateur et la plateforme Google Maps pour explorer une zone avant votre arrivée. Vérifier les itinéraires et les itinéraires d’entrée et de sortie soulagera beaucoup de stress avant votre arrivée.
3. Vérifiez votre environnement à votre arrivée
Gardez la tête sur vos épaules. Vous ne pouvez pas vous concentrer uniquement sur le côté gauche de la demi-finale. Les gens essaieront de vous contourner par la droite. Avant de commencer à reculer, voyez si quelqu’un se déplace près de vous. Cela comprend les camions de manœuvre, les autres véhicules, les chariots élévateurs et les piétons. Attendez qu’ils vous ouvrent la voie
(Photo : iStock)
4. Recherchez les traces de pneus
Si quelqu’un est déjà entré et sorti du quai par une chaude journée, vous pourrez voir les traces de pneus qu’il a laissées derrière lui. Ce sera un marqueur à suivre jusqu’à la porte de la plate-forme. Des marques similaires sont créées dans le gravier et la neige.
5. Apprenez à utiliser la position ’12 et 9′
Boehler recommande un réglage “12 et 9” pour un entretien plus facile. Imaginez revenir sur le cadran d’une horloge. Si votre plateau est entre deux remorques, par exemple à la position 6 heures, approchez avec la semi-remorque perpendiculaire au plateau. Une fois que les roues motrices sont alignées avec le bord de l’espace de stationnement, tournez le volant vers la droite, en visant la position 12 heures. Lorsque vous voyez les roues de votre remorque dans votre rétroviseur, tournez le volant vers la gauche à 9 heures. Une fois que vous avez atteint 9 heures et que vos pneus d’entraînement sont droits, la remorque doit être à environ 15 à 20 pieds du trou. Redressez la remorque, puis reculez-la jusqu’à la place de stationnement.
6. N’ayez pas peur de recommencer
Oui, tout le monde aimerait obtenir le contraire dès la première fois. Mais n’ayez pas peur de faire le tour et de recommencer si vous sentez que la remorque n’est pas alignée. Trop de conducteurs essaient de faire marche arrière en utilisant une courbe en S dans ces situations et rencontrent des problèmes.
7. Évitez autant que possible les retours en arrière aveugles
La meilleure façon d’avoir une idée claire est d’éviter si possible les sauvegardes aveugles. Si vous ne pouvez pas l’éviter, assurez-vous de sortir et de regarder à nouveau. Vérifiez votre emplacement. Voyez où vous allez. Arrêtez-vous, sortez et vérifiez à nouveau. Ne présumez pas que vous faites la queue pour votre place de stationnement. Et profitez des personnes qui peuvent vous référer. Discutez simplement de ce qu’ils doivent surveiller, où se tenir et quels signaux utiliser.
8. Prenez votre temps pour passer de la rue au quai
S’il n’est pas possible de revenir en arrière sur le côté gauche sans contourner le bloc, faites-le. Regardez les miroirs et ne vous sentez pas obligé de vous précipiter lorsque le processus commence. Ignorez les klaxons ou les regards furieux des autres conducteurs.
9. Écoutez
Roulez vos fenêtres pendant toute la durée du processus inverse. Éteignez la radio et écoutez. Vos oreilles vous aident à surveiller votre environnement et peuvent vous donner les premiers signes d’un véhicule en approche ou à l’arrière.
10. Sachez quand dire non.
En fin de compte, si vous ne pouvez pas sauvegarder à un emplacement, demandez à être affecté à un autre port d’amarrage. L’expéditeur ou le destinataire peut également proposer un service de triage pour vous aider. Et n’écoutez pas les commentaires désobligeants qui suggèrent qu’un autre conducteur l’a fait. Utilisez votre propre jugement. Les conducteurs qui réussissent peuvent avoir eu une cabine de ville ou un tracteur à un essieu, tandis que vous conduisez un tracteur routier.
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