Faits marquants Le réseau du métro toulousain a subi ce mercredi 6 juillet l’un des plus gros accidents de son histoire suite à un incident électrique dans le tunnel près de la station Patte-d’Oie. Depuis le début de la matinée, les lignes A et B sont à l’arrêt. Tisséo Voyageurs, qui gère les transports en commun de l’agglomération, vise la reprise normale des deux lignes à partir de ce jeudi 7 juillet, à 5h30, avant l’heure de pointe.
La place de la Patte-d’Oie est bouclée. La police municipale de Toulouse et plusieurs véhicules de la police nationale bloquent ce mercredi 6 juillet matin, les cinq accès au rond-point qui mène à l’entrée du métro. Des habitants, inquiets de voir tout ce déploiement des forces de l’ordre et des secours, se sont interrogés sur la situation des agents de Tisséo qui leur ont interdit l’accès au métro. Environ 70 pompiers et une dizaine d’engins sont chargés d’éteindre un incendie qui s’est déclaré au sous-sol.
“Peu avant 9 heures du matin, un arc électrique survenu sur la voie alors qu’un train passait juste avant la station Patte d’oie (ligne A) a provoqué l’incident et provoqué le dégagement de fumée et la sécurisation totale du système”, explique Tisséo dans un communiqué. “Cet incident a endommagé les câbles de liaison de sécurité reliant le poste de commandement aux lignes A et B pour le pilotage, la tige de guidage et l’isolateur.” En effet, le poste de contrôle qui contrôle simultanément les deux lignes depuis Basso Cambo n’était plus relié au réseau et ne pouvait donc plus diriger les trains après l’accident.
Les équipes techniques travailleront toute la nuit
“On n’a toujours pas d’explication exacte sur la cause de cet arc électrique, explique Nicolas Misiak, président de Tisséo Voyageurs, surtension ou autre, c’est trop tôt pour le dire, mais il ne s’agit pas du vieillissement des équipements électriques”, ajoute le responsable de l’établissement public, gestionnaire du réseau, selon qui « toutes les équipes techniques de Tisséo sont à pied d’œuvre et travailleront toute la nuit pour la réouverture normale du métro, sur les deux lignes, à 5h30 demain jeudi 7 juillet ». , en tout cas avant l’heure de pointe” (7h30 à 9h00, ndlr).
Lors de l’incident, les lignes A et B du réseau ont perdu leur alimentation et ont été plongées dans l’obscurité. Tous les trains se sont arrêtés. “Les pompiers et les agents de Tisséo ont évacué les usagers d’un train de la ligne A et de six trains de la ligne B, en bon état et sans problème”, assure Nicolas Misiak, président de Tisséo Voyageurs, à travers les couloirs désignés à cet effet.
Réunion de crise après réunion de crise
“Les choses ont été faites dans l’ordre, sans panique. Il n’y a pas eu de défaillance des forces de sécurité, tous les systèmes de désenfumage fonctionnaient parfaitement”, a assuré la capitaine Magali Fretai, l’une des officiers chargées d’organiser l’intervention. Il a également déclaré que “huit personnes légèrement mal à l’aise à cause des émanations ont été directement traitées sur les lieux”.
Les pompiers ont ensuite inspecté méthodiquement l’ensemble de la ligne A pour s’assurer qu’il n’y avait pas de risque d’incendie aux autres points sensibles du réseau électrique.
Lorsque la panne s’est produite, Ambre, 18 ans, se rendait à son travail, Place des Carmes. La jeune bouquetière circulait sur la ligne A en direction d’Esquirol : « Le train ne s’est pas arrêté d’un coup, mais avec des secousses vives. Lorsque le métro s’est arrêté complètement, nous avons reçu un appel radio de Tisséo indiquant que le train allait partir à un moment donné, n’en pouvant plus, une femme a décroché l’interphone de la voiture pour savoir ce qui se passait vraiment sur. On lui a dit que nous serions tous évacués. Une alarme très forte s’est déclenchée et a sonné par intermittence. donnait l’impression qu’on était dans un film catastrophe. Un monsieur est venu ouvrir manuellement la porte de la voiture. Nous sommes tous sortis tranquillement. En deux minutes, j’étais sorti.
Tisséo travaille actuellement et continuera toute la nuit « à remettre en état les installations endommagées ». Cela a nécessité “une intervention sérieuse au niveau de la barre de guidage et des faisceaux électriques” pour rétablir la connexion sécurisée entre l’ordinateur de commande Basso Cambo et les rames des deux lignes du métro automatique.
Il semble aussi qu’il y ait quelques lacunes dans la mise en place des bus renforcés, qui devraient compenser la paralysie complète des lignes A et B du métro toulousain. “On a annoncé plus de bus, mais en réalité on n’a pas les chauffeurs nécessaires pour les conduire… Dans ces conditions, c’est normal que les gens soient en colère”, confie un responsable de Tisséo.
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