En 2019, de nombreux experts automobiles affirment que Tesla commet une grave erreur en décidant de ne vendre des voitures qu’en ligne, affirmant que peu importe à quel point les gens ont des sentiments négatifs à l’égard des concessionnaires, ils sont essentiels pour le commerce automobile.
Posté à 16h.
Paul StenquistNew York Times
Mais cette stratégie, adoptée par le PDG de Tesla, Elon Musk, qui combine la vente directe avec un nombre limité de concessionnaires et de centres de service, semble donner tort aux experts. La société domine le marché florissant des voitures électriques, alors même que d’autres constructeurs automobiles ont du mal à vendre des voitures en raison d’une pénurie de micropuces.
L’approche de Tesla, qui a été copiée par de jeunes constructeurs de voitures électriques tels que Rivian et Lucid Motors, pourrait à terme avoir des implications majeures pour l’industrie automobile. La plupart des constructeurs et concessionnaires automobiles réalisent actuellement de gros bénéfices car la pénurie de voitures neuves a fait augmenter les prix des voitures neuves et d’occasion. Cependant, ils peuvent accepter certains des changements introduits par Tesla pour plaire aux acheteurs habitués à acheter des voitures en ligne.
Les personnes qui ont échangé des voitures électriques traditionnelles fabriquées par Tesla et d’autres fabricants ont déclaré qu’elles étaient satisfaites des achats en ligne et envisageraient d’acheter leurs futures voitures de la même manière.
Rachel Ryan, qui vit près de Los Angeles, a déclaré que l’achat de la Tesla Model Y en 2021 était “la chose la plus facile de sa vie”. “Je l’ai acheté quand mon mari était au travail. Quand il est rentré, je lui ai dit qu’il ne conduirait plus jamais ma camionnette. »
Mme Ryan a déclaré que le seul problème de service qu’elle avait rencontré était un pneu crevé. “Tesla est venue chez moi pour le réparer”, a-t-elle déclaré. Pour toute question que j’ai, j’ai juste besoin d’envoyer un e-mail et ils sont en place en quelques minutes. »
Tous types de voitures
L’achat en ligne est un plus pour les personnes qui souhaitent acheter une voiture Tesla, Rivian ou Lucid, dont les clients ne peuvent acheter qu’en ligne et directement auprès du constructeur. Mais l’achat de voitures en ligne attire une grande partie de tous les acheteurs de voitures, même ceux qui achètent des voitures à essence par l’intermédiaire de concessionnaires, a déclaré Michelle Krebs, analyste exécutive chez Cox Automotive.
Nos données montrent que les consommateurs souhaitent effectuer une plus grande partie du processus en ligne, mais la plupart ne souhaitent pas éliminer complètement une visite chez le concessionnaire. Ils veulent juste que l’expérience du concessionnaire soit différente – centrée sur le produit, les caractéristiques du produit et l’essai routier.
Michelle Krebs
Elle a déclaré que certains revendeurs ont commencé à numériser tout ou partie du processus d’achat au début de la pandémie de coronavirus, lorsque les salles d’exposition ont fermé comme d’autres points de vente. En Europe, certains constructeurs automobiles sont allés encore plus loin. Daimler, Volkswagen et Volvo vendent des voitures directement aux consommateurs ou ont annoncé leur intention de le faire.
Les constructeurs américains veulent également apporter de grands changements. Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré lors d’une conférence sur l’investissement ce mois-ci que les coûts de distribution et de publicité des voitures du constructeur automobile étaient supérieurs d’environ 2 000 $ à ceux de Tesla. M. Farley a déclaré que Ford souhaitait vendre des voitures électriques uniquement en ligne à des prix qui ne pouvaient être négociés sans avoir à maintenir une longue liste de voitures chez les concessionnaires.
Il a ajouté que les concessionnaires resteraient importants, mais devraient devenir plus “spécialisés”. Il compare ce qui se passe dans l’industrie automobile à la vente au détail, où la montée en puissance d’Amazon a forcé les détaillants établis à vendre davantage en ligne et à utiliser les magasins physiques de nouvelles façons.
“C’est un peu comme ce qui s’est passé entre Amazon et Target”, a déclaré M. Farley. La cible aurait pu disparaître, mais ce n’est pas le cas. Ils ont rapidement construit une plate-forme de commerce électronique et ont utilisé leurs magasins physiques pour proposer des produits d’épicerie et rendre les retours beaucoup plus faciles qu’avec Amazon. »
“Absolument nécessaire”
Il est peu probable que les constructeurs automobiles établis se débarrassent des concessionnaires automobiles pour une autre raison : les lois des États les obligent souvent à vendre des voitures par le biais de franchises de concessionnaires automobiles et peuvent rendre difficile ou impossible pour les constructeurs automobiles de travailler directement avec les clients.
Tesla a fait pression sur les législateurs de l’État pour modifier les lois régissant les ventes de voitures et a gagné dans de nombreux endroits pour permettre à l’entreprise et à d’autres constructeurs automobiles qui n’ont jamais possédé de concessionnaires automobiles de vendre des voitures directement aux clients.
L’Association nationale des concessionnaires automobiles (NADA), qui représente les concessionnaires, s’oppose depuis longtemps à la vente directe de voitures et a appelé les législateurs à obliger Tesla à faire appel à des concessionnaires, arguant que les concessionnaires sont essentiels à l’industrie automobile et aux économies locales. Ils ont également déclaré que l’approche de Tesla était beaucoup moins pratique pour les acheteurs et les propriétaires de voitures.
“Les concessionnaires franchisés sont absolument nécessaires pour l’utilisation généralisée des véhicules électriques aux États-Unis”, a déclaré le porte-parole de la NADA, Jared Allen, dans un e-mail. Et à mesure que les constructeurs automobiles traditionnels entrent sur le marché des véhicules électriques, “vendre efficacement ces clients au marché de masse nécessite d’utiliser, et non de rejeter”, le réseau existant de concessionnaires franchisés “, a-t-il déclaré.
“Nous sommes le visage du constructeur automobile dans chaque petite ville d’Amérique”, a déclaré l’ancien président de l’association, Bill Fox, à AutoGuide.com en 2015.
Les maisons ne sont pas les seules à critiquer Tesla. Certains propriétaires de Tesla se plaignent que la résolution ou la résolution des problèmes de leur voiture peut être un défi.
Le constructeur automobile exploite environ 160 centres de service aux États-Unis, bien moins que les entreprises plus établies – Chevrolet, par exemple, compte plus de 3 000 concessionnaires à travers le pays. Tesla s’est engagé à envoyer un technicien au domicile des clients pour des réparations mineures, mais les problèmes majeurs doivent être résolus par les mécaniciens du centre de service.
Vidéo piquante
James Claffen d’Ithaca, New York, héberge une chaîne YouTube dédiée aux véhicules électriques et à des sujets connexes. Il a acheté Tesla en 2019 et a publié des vidéos documentant à quel point il était difficile de résoudre divers problèmes alors qu’il vivait à des heures d’un centre de service Tesla.
Dans une vidéo d’octobre 2019, il a parlé sarcastiquement des problèmes avec sa voiture de sport Model X, qui avait un trou dans le panneau et une fente dans le stratifié de la porte. “Je ne suis pas excité à l’idée de faire cette vidéo. J’avais peur de ça, j’espérais qu’il se passerait quelque chose de positif, dit-il. Malheureusement, cinq semaines après l’acquisition du Model X, le service de Tesla était très médiocre. »
Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire.
D’autres propriétaires qui vivent loin des centres de service Tesla disent que la distance n’était pas un problème. Cela peut s’expliquer par le fait que les voitures électriques nécessitent généralement moins d’entretien que les véhicules à essence.
D’autres fabricants de nouvelles voitures électriques, comme Rivian et Lucid, ont encore moins de salles d’exposition et de centres de service que Tesla. Rivian en a 19 aux États-Unis et Lucid n’en a que 10 (il devrait en ouvrir 7 de plus cette année). Cela n’a pas empêché des dizaines de milliers de personnes de réserver des voitures fabriquées par les deux sociétés.
Comme Tesla, les deux…
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