Die Studie der „Forschungsgesellschaft Straße, Schiene und Verkehr“, an der neben Vertretern der Länder und des Verkehrsministeriums auch Experten der Technischen Universität Wien (TU) und der Universität für Bodenkultur beteiligt waren Wien (Wien), unter anderem mit anderen, ruft Politiker zum Handeln auf. Nach Ansicht der Studienautoren sollte die Politik diese Maßnahmen im Hinblick auf Klimaschutz, Energieeinsparung und Verkehrssicherheit zumindest testen.
Verringern Sie das Tempo von 130 auf 100
Eineinhalb Jahre lang sammelten und diskutierten Experten im verkehrspolitischen Arbeitskreis der Gesellschaft für Straße, Schiene und Verkehr, dem auch Experten aus Bund und Ländern angehören, Daten. Nun liegt ein mehrheitlich zustimmendes Ergebnis vor.
Der Vorschlag von Studienleiter Gert Zammer von der Universität für Bodenkultur Wien (Boku): „Der Vorschlag sieht eine Reduzierung der Geschwindigkeit von 130 auf 100 auf den Autobahnen, auf Landstraßen, von 100 auf 80 in der Regel und in der Regel vor die Stadt auf nicht vorrangigen Straßen in der Regel bis zu 30 km/h. Damit leisten wir einerseits einen enormen Beitrag zur Klimasituation, zweitens einen sehr guten Beitrag in Sachen Verkehrssicherheit und drittens einen sehr guten Beitrag in Sachen Energieeinsparung.”
Experte empfiehlt „Probejahr“
Verkehrsministerin Leonor Gevesler (Grüne) hatte vor einer Woche aus Energiespargründen nur 100 km/h auf Autobahnen abgelehnt. Auf die Frage, ob die jetzt erhobenen Forderungen eine Chance hätten, erfüllt zu werden, sagte der Studienleiter und emeritierte Professor für Verkehrsplanung gegenüber Ö1, er halte das Tempolimit für „durchsetzbar“. „Wenn man eine breite Diskussion startet, denn objektiv gesehen kommt an dieser Entscheidung eigentlich nichts vorbei. Aber es wäre möglich, das Ganze in einem Jahr auszuprobieren“, sagt Samer.
Anschließend muss beurteilt werden, ob die erwarteten Ergebnisse erzielt werden. Konkret erwarten Experten Energieeinsparungen und eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes. „Insgesamt haben wir einen Soforteffekt von etwa zehn Prozent. Indem man diese Geschwindigkeitsbegrenzungen gut einhält“, sagte der Professor. Und Zammer bestätigte einen Bericht des „Kurier“, dass Tempo 80 auf Landstraßen in Sachen Unfallreduzierung am meisten bringen würde.
Der Vorschlag ist unter anderen Experten umstritten
Tempo 100 auf Autobahnen wird von anderen Experten bestritten. Die frühere ARBÖ-Chefin Lidia Ninz sagte, es sei wichtiger, die bestehenden Beschränkungen zu respektieren. „Vom Reglement her halte ich nicht viel davon, auf Autobahnen 100 km/h zu fahren. Aber man sollte auf Land- und Bundesstraßen 80 km/h fahren – vor allem, um Unfälle zu reduzieren“, sagt Ninz.
Boku-Verkehrssicherheitsprofessor Ernst Pfleger hingegen sagte, auf kurvigen Straßen könne niemand schneller als 80 fahren. „Aber es gibt ein Netz von Landesstraßen und den ehemaligen Bundesstraßen, da sind Geschwindigkeitsbegrenzungen völlig bedeutungslos, nämlich Grenzen, die über das hinausgehen, was wir jetzt haben, nämlich 100 km/h, weil wir hier gute Straßen haben“, hieß es Sicht der Krankenschwester.
Der Leiter der Studie, Samer, sagte jedoch, dass die Fakten, die für die Geschwindigkeitsreduzierung sprechen würden, von fast keinem der beteiligten Experten angezweifelt würden. Natürlich gibt es diejenigen, die schneller fahren wollen.
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