Cet été, nous avons eu l’occasion de prendre le volant du nouveau CX-50 2023, puis du CX-5 Sport 2022. Sous leurs coques, les deux véhicules se ressemblent, mais nous voulions voir si le CX-50 était quelque chose. plus qu’un déguisement pour le déjà très bon CX-5.
Mazda CX-50 2023 vs CX-5 2022 Soyons clairs, le CX-50 n’est pas un CX-5 gonflé ou modifié pour une utilisation hors route. Le dernier-né de la famille Mazda utilise les dernières plates-formes CX-30 et Mazda3, mais il est plus large et plus long que ces véhicules. Mazda a également amélioré la suspension pour qu’elle soit suffisamment ferme et absorbante pour gérer le terrain accidenté auquel elle sera confrontée.
Surtout, son enveloppe extérieure est conçue pour répondre à ces éléments naturels, contrairement au CX-5 qui a tendance à s’amuser davantage en ville ou sur l’autoroute.
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Mazda CX-50 2023 / Mazda CX-5 2022
Est-ce différent de l’extérieur ? De loin, le CX-50 pourrait ressembler à un CX-5. Aux yeux des non-initiés, il ne verra pas beaucoup de différence. Par contre, les connaisseurs remarqueront les quelques courbes au-dessus des roues et le plastique qui entoure tout le bas de caisse, ainsi que les phares qui adoptent un nouveau design propre aux nouveaux modèles Mazda.
La calandre, quant à elle, est légèrement plus haute sur le CX-50 et est de forme plus rectangulaire que le CX-5. Nous avons beaucoup aimé la transition entre la calandre et les phares, qui ajoute à l’aspect aventure de la voiture.
Oui, on peut considérer le CX-50 comme l’aventurier de la famille Mazda. Tout comme l’Outback Wilderness de Subaru, le CX-50 est conçu pour gérer le tout-terrain, si nous restons dans la limite du raisonnable, bien sûr. Mais comme nous n’avons pas pu le tester dans de telles conditions, nous pouvons affirmer qu’il se comporte très bien lors des collisions avec les trous de Montréal !
Intérieur du Mazda CX-50 2023
Intérieur du Mazda CX-5 2022
Et à l’intérieur ? Tout comme les carrosseries des CX-50 et CX-5, les non-initiés ne verront que peu ou pas de différence entre les habitacles de nos deux protagonistes. Pour d’autres, cela leur sautera au visage. Le design intérieur reste cohérent avec le reste de la gamme Mazda, mais de légères différences donnent au CX-50 un style légèrement moderne. Il a ces évents verticaux plus modernes pour correspondre aux fausses prises d’air extérieures. La qualité des matériaux est également au rendez-vous, avec des surfaces capitonnées et douces au toucher et un système de contrôle multimédia plus agréable à utiliser.
Les niveaux de finition GT sont en similicuir doux (et captivant) sur le tableau de bord et les portes avec des surpiqûres contrastées dans un motif croisé unique. Il sera difficile de trouver un intérieur plus agréable que celui-ci sur le marché et à ce prix. Même s’il a tardé à moderniser sa flotte, le constructeur japonais a le mérite de construire des voitures de bonne qualité, agréables à conduire et dotées de très bonnes finitions intérieures.
Côté multimédia, tous les CX-50 de base sont équipés d’un écran large de 10,25 pouces. La plupart des fonctions, telles que la sélection d’une station de radio, un appel téléphonique ou l’utilisation du système de navigation, sont exécutées à l’aide de la molette de commande de la console centrale. Dans l’ensemble, cela fonctionne bien et aide à garder les yeux sur la route. Même Apple Carplay et Android Auto sont maintenant connectés à votre smartphone via la technologie Bluetooth et la navigation dans ces applications est très facile grâce à cette molette.
Volant / toit ouvrant
Notons également l’effort que Mazda a choisi pour la première fois de déployer un toit ouvrant panoramique – histoire, bien sûr, de permettre aux passagers de se rapprocher un peu plus de la nature !
L’effet visuel est remarquable, mais malheureusement c’est un échec complet quand il s’agit de son utilisation. Une fois le toit ouvert, l’ouverture est très faible et à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h, cela crée beaucoup de bruit de vent dans l’habitacle, à tel point qu’il est impossible d’avoir une conversation sans avoir à élever la voix. Nous fermons rapidement la trappe.
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