13:20
McLaren: Seidl fordert einen weiteren Schritt
„Wir müssen heute definitiv einen weiteren Schritt machen“, sagte der McLaren-Teamchef bei Sky und erklärte: „Wir waren gestern mit der Balance des Autos nicht sehr zufrieden. Wir haben vor allem im dritten Sektor auf langen Geraden viel Zeit verloren.“
„Also haben wir über Nacht ein paar Anpassungen am Auto vorgenommen. Und ich hoffe, dass wir noch ein bisschen Leistung finden, damit wir definitiv um Q3 kämpfen können“, sagte Seidel.
Allerdings haben wir in FT3 noch keinen McLaren-Fahrer auf der Strecke gesehen.
13:17
FT3: Die Sitzung läuft
Die Sitzung begann mit 15 Minuten Verspätung. Die Piloten hielten sich jedoch zunächst zurück. Wir wissen, dass von FT3 in dieser Session am Anfang meist fast niemand auf die Strecke geht.
Nur sechs Fahrer von Mercedes, Haas und Aston Martin sind derzeit im Einsatz. Aber keine Sorge: Natürlich wird es noch vollständiger.
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13:10
Marco: Schneller als ein Ferrari in Rennausrüstung
Wir nutzen die Verzögerung, um schnell eine Stimme aus dem Red-Bull-Lager zu bekommen. Helmut Marco sagte gegenüber ServusTV: „Alle Analysen zeigen, dass wir mit vollen Tanks etwas schneller sind, dh. in Rennkonfiguration”.
Ferrari liegt bei der Rundfahrt wohl etwas vorne, aber Marco erinnert: „Baku ist nicht wie Monte Carlo. Es ist schön, vorne zu sein, aber es ist kein ernsthafter Nachteil [hinten zu starten]”
13:05
FT3: Beginn um 15:15 Uhr
Hier die Infos: Um 15:15 Uhr Ortszeit soll es losgehen. Dann bekommen die Teams übrigens die vollen 60 Minuten. Bei einer roten Flagge während der Einheit läuft die Uhr bekanntlich während des Trainings weiter.
Da das Training noch nicht begonnen hat, gibt es eine volle Stunde.
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12:59
FT3: Verzögerung
Es geht noch nicht los. Im Formel-2-Rennen stürzte er am Ende etwas härter und ein Teil der Streckenbegrenzung wurde beschädigt. Dies muss noch korrigiert werden. Uns liegen noch keine Informationen vor, wann genau es losgehen soll.
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12:50
FT3: Gleich geht es los!
Damit verlagern wir unseren Fokus langsam auf das Geschehen auf der Strecke, wo in zehn Minuten das dritte Workout beginnt. Hier an dieser Stelle finden Sie die wichtigsten Informationen, Fotos und Stimmen.
In unserem Ticker erfährst du alles über eine Session mit Stefan Ellen. Also am besten die beiden Ticker einfach wie gewohnt parallel arbeiten lassen!
12:38
Binoto: Nichts gegen Red Bull …
Der Ferrari-Teamchef stellte klar, dass sich der Protest in Monaco nicht gegen Red Bull richte. “Gegen Red Bull gibt es nichts. Ehrlich gesagt denke ich, dass es im Moment ein fairer Kampf zwischen den beiden Teams ist”, sagte der Italiener.
„Es war eher so, der FIA zu zeigen, dass wir aktuell unzufrieden sind mit den Entscheidungen, die sie treffen“, sagte Binoto, der in dieser Saison die fehlende Konstanz bei Entscheidungen beklagte.
12:27
Formel 1 vor Rückkehr nach Südafrika?
Das berichtet zumindest die britische Sun. Formel-1-Vertreter sollen sich in „ausführlichen Gesprächen“ über Kyalamis Rückkehr befinden.
Einerseits wäre eine Rückkehr nach Südafrika natürlich eine tolle Sache. Andererseits muss man sich fragen, wie groß der Kalender sein soll.
Wir erinnern Sie daran, dass es bereits sicher ist, dass Las Vegas 2023 zum ersten Mal stattfinden wird. Wettbewerbe in Katar und China müssen zurückkehren.
Wenn auch Kyalami zurück in den Kalender muss, müssen entweder zahlreiche Rennen abgesagt werden – oder der Kalender noch mehr aufgeblasen werden …
12:04
Liveübertragung
Wie versprochen, geben wir euch schnell die Startzeit für den heutigen Live-Stream: Ab 20:00 Uhr sind Kevin Shoyren und Christian Niemerwall mit der großen Analyse vom Samstag in Baku auf dem Kanal von Formel1.de auf YouTube zu sehen!
11:30 Uhr
Stornierungszeit
Und so ist beim PC der zweite Teil viel kürzer. Wir erinnern Sie: Nach 90 Minuten geht die Route mit FT3 weiter. Dann sollte endlich klar sein, wer in der Qualifikation ab 16:00 der Favorit sein wird.
Fotos: F1: Großer Preis von Aserbaidschan (Baku) 2022
11:22
Isola auf Reifenreifen
Vettel hatte unter anderem die Reifen nach Monaco scharf kritisiert. Isola stellt klar, dass Monaco keine repräsentative Strecke ist, um sich eine endgültige Meinung zu Regenreifen zu bilden.
Man kann keinen Reifen bauen, der auf allen Strecken gleich performt. Außerdem blieb dieses Jahr nicht viel Zeit, um die neuen Regenreifen zu testen.
Wer einen besseren Regenreifen für die Zukunft entwickeln will, braucht einfach mehr Zeit zum Testen. Aber das kriegst du wahrscheinlich nicht hin.
11:18 Uhr morgens
Lob für Tsunoda
Dezoteux ist als nächstes an der Reihe, und AlphaTauri spricht unter anderem über die Entwicklung von Tsunoda. „Yuki hat im Vergleich zum letzten Jahr einen großen Schritt gemacht“, sagte er.
Der Japaner kennt die Strecken bereits in seiner zweiten Saison, er ist ins Team eingestiegen und fährt „konsequenter“ als 2021. Das sei übrigens auch „sehr positiv“ für Gasley, denn er pushe seinen Teamkollegen.
Im Weltcup überholte Tsunoda sogar Gasley mit 11:6 Punkten.
11:10
Aston Martin: Das Arbeitsfenster ist jetzt größer
Also rein in Teil 2 des PCs. McCullough spricht zunächst über das große Update von Aston Martin, das in Barcelona auf den Markt kommt. Er sagt, die Dinge seien bisher “ermutigend” gewesen.
Allerdings ist das „neue“ Auto bisher nur in zwei Rennen gefahren, und Barcelona, Monaco und jetzt Baku sind drei sehr unterschiedliche Strecken, die dem Auto sehr unterschiedliche Dinge abverlangen.
Aber immerhin ist dir aufgefallen, dass das Fenster, in dem das Auto arbeitet, schon größer ist.
11:03 Uhr
Wolff bleibt dabei: Der Motor ist nicht das Problem
Seit Saisonbeginn betont der Mercedes-Teamchef, dass in diesem Jahr nicht der Motor das Problem sei. Er wird dies auch weiterhin tun. Das größte Problem ist, dass das Auto zu viel Luftwiderstand hat.
Natürlich gibt es immer mehrere Faktoren, die Menschen zum Folgen bewegen. Aktuell will er aber ausdrücklich nicht mit dem Finger auf den Motor zeigen.
10:58
Wolff: Die Verbindung stimmt nicht
Jetzt sprechen wir über eine mögliche Gehaltsobergrenze für Fahrer. Laut Wolf „ein kontroverses Thema“. Er stellte fest, dass das Verhältnis der Gehälter zwischen Fahrern und dem Rest des Teams derzeit nicht stimmt.
Er erinnert daran, dass die Budgetbeschränkung bedeutet, dass Sie nur 140 Millionen Dollar für ein volles Team von 1.000 Mitarbeitern haben. Nur ein Top-Fahrer verdient bis zu 40 Millionen Dollar.
Wir erinnern Sie daran, dass die Gehälter der Fahrer derzeit nicht unter die Haushaltsobergrenze fallen. Wolff fordert daher von allen Mitarbeitern das Unterschreiten der Kostengrenze – neben den Fahrern auch das gesamte Management.
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