Für MotoE-Weltcupsieger Dominic Egerter ging am Dienstag in Misano ein Traum in Erfüllung. Der Schweizer durfte die MotoGP-Suzuki testen und war damals unglaublich begeistert.
Am Samstag gewann Domi Egerter mit einem Podiumsplatz den MotoE-Klassentitel. Auch am Sonntag fuhr der Schweizer wieder auf der Energica und wurde Vierter. Als Belohnung für seinen Titel und möglicherweise als Vorschau auf das kommende MotoGP-Rennen in Aragon durfte Egerter am Dienstag die Maschine des verletzten Joan Mir testen.
Der 31-Jährige absolvierte vor der Mittagspause mehr als 30 Runden und kommt am Nachmittag sowie am Mittwoch nicht mehr zum Einsatz. Im Interview war er danach kaum noch zu bremsen. “Ich bin sprachlos. Es war wundervoll. Für mich war dieses Angebot des Suzuki-Werksteams etwas, das mich am Sonntag völlig verärgert hat“, gab der Supersport-Weltmeister von 2021 zu. „Dann musste ich alles mit dem Team Ten Kate und auch mit Yamaha Schweiz arrangieren und besprechen. Es war nicht einfach, diese Genehmigungen zu bekommen, aber wir hatten am Montag um 12 Uhr eine Bestätigung.”
„Für mich wird ein Traum wahr“, fuhr Domi-Fighter fort. „Sehr nette Leute, die mir in kurzer Zeit sehr geholfen haben. Wir sind 33 Runden mit zwei Reifensätzen gefahren. Das Bike ist einfach der Wahnsinn, mit den „Ride Height Devices“ beschleunigt die Maschine wie eine Rakete. Sie können so mager fahren, dass mir vier oder fünf Grad fehlen. Das Fahrrad hat viel Grip, zu viel Grip. Es ist cool, das als Fahrer zu behaupten.”
„Die Bremsen waren in Ordnung, das wusste ich sofort. Es ist jedoch schwieriger, das Fahrrad leicht anzulehnen, um zu drehen und wieder zu beschleunigen. Ich war immer der Zeit voraus. Ich muss diesen Bereich und die Schräge verbessern“, betonte Egerter, dem es nichts ausmachen würde, Joan Mir in Aragon zu vertreten.
Darauf angesprochen erklärt Egerter: „Das wäre wieder ein Traum. Aber ich hoffe, dass sich Juan schnell erholt, damit er selbst in Aragon fahren kann. Mein Kalender ist sehr voll, ich fahre am Mittwoch nach Mani-Cours, dann findet das Rennen in Aragon statt und eine Woche danach das Rennen in Barcelona. Ich führe in der Supersport-Weltmeisterschaft an, der Titel ist das Wichtigste für mich.”
Dann fügte er freudestrahlend hinzu: «Schade, dass ich nicht mehr Runden fahren kann. Ich wusste nicht, dass es der letzte Lauf war. Sonst hätte ich viel mehr Druck gemacht. Aber nach 33 Runden diesen Rückstand auf den Schnellsten zu haben, ist nicht so schlimm. In meinem ersten Lauf war ich so schnell wie Watanabe, der das ganze Wochenende gefahren ist. Für mich als Fahrer, zusammen mit dem Motorrad und dem Team ist das keine schlechte Sache.”
Misano-Test am Dienstag Sitzung 1 (6. September):
1. Aleix Espargaro, Aprilia, 1:31.531 min2. Viñales, Aprilia, + 0,026 Sek.3. Quartararo, Yamaha, +0.0574. Pol Espargaro, Honda, +0.1765. Bastianini, Ducati, +0.2106. Bagnaia, Ducati, +0.2777. Martin, Ducati, +0.3338. Rins, Suzuki, +0,4059. Di Gianantonio, Ducati, +0.41910. Marini, Ducati +0.50611. Bezzecchi, Ducati, +0.52412. Morbidelli, Yamaha, +0.53813. Brad Binder, KTM, +0.62314. Miller, Ducati, +0.68215. Zarco, Ducati, +0.69016. Oliveira, KTM, +0.80517. Marc Marquez, Honda, +0.86418. Raul Fernández, KTM, +0.86719. Alex Marquez, Honda, +0.94520. Nakagami, Honda, +0.98121. Pirro, Ducati, +1.03122. Bradl, Honda, +1.10323. Gardner, KTM, +1.20824. Darryn Binder, Yamaha, +1.28925. Pedrosa, KTM, +1.50826. Savadori, Aprilia, +1.84827. Ägerter, Suzuki, +2.37628. Dovizioso, Yamaha, +3366
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