La raison qui a conduit à la fermeture de l’A20 est connue depuis le premier jour : c’est l’effondrement d’un vérin hydraulique au niveau de la passerelle piétonne qui a véritablement mis l’autoroute en arrêt d’urgence… et pendant deux semaines. Mais le principal problème était ailleurs. Quelle était la cause de cette chute de cylindre?
Était-ce un problème technique ou une erreur humaine ? Pour l’instant, personne n’a voulu répondre. Plusieurs sources anonymes, en contact direct avec les entreprises travaillant sur le site, nous ont finalement donné l’explication en décrivant le déroulement des événements. Et ce jeudi, en fin d’après-midi, Guillaume Guérin, président de Limoges Métropole, a également confirmé qu’un salarié d’Eiffage était bien au coeur de ce que la préfecture a qualifié d'”incident grave”.
1. Erreur humaine
Il n’y a plus aucun doute sur les interviewés. “C’est une erreur humaine. Les personnes travaillant sur le site l’ont confirmé. Le directeur général d’Eiffage a également envoyé un mail à Limoges Métropole pour confirmer cette erreur. Nous avons été contactés à plusieurs reprises, Eiffage Communication n’a jamais répondu à nos sollicitations. Guillaume Guérin nous le confirme : « Il y a une erreur humaine caractéristique. En résumé, un salarié d’Eiffage a fait un énorme c… Le PDG d’Eiffage nous a présenté ses excuses au téléphone puis par écrit. Il a également promis de ne pas en faire supporter le coût par la communauté. »
La responsabilité de la communauté urbaine de Limoges Métropole, parfois ridiculisée par Limougeaud dans ce dossier, est rejetée. “Nous ne sommes en aucun cas au cœur de cette histoire. Aussi, ce n’est pas notre majorité qui a décidé de créer ce portail. C’est une affaire de dix ans. Ce n’est pas le pont de Geren ! », précise le président de Limoges Métropole. “Je comprends et partage la colère des pilotes. C’était juste l’enfer », conclut-il.
2. Mauvaise manipulation…
Le jour de l’accident se trouvent sur place une personne de GTM, le groupement d’entreprises travaillant sur le site, le maître d’œuvre SCE et une personne de Limoges Métropole. La seule entreprise en activité ce jour-là était Eiffage.
Selon une source, un employé a déclenché prématurément une phase des travaux, manipulant une commande qui a ensuite fait bouger le pont.
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3. Il n’y a pas de problème technique
Cette version est confirmée par des expertises : il ne s’agit pas d’un problème technique, ni d’un problème de dimensions, de matériel ou de logiciel.
“Il n’y a aucun problème avec les blocs de béton sur lesquels repose l’armature métallique. Le pont est stable.
4. Nouvelle intervention
Un pont stable donc, mais toujours incliné… Selon cette même source, « il faut absolument le redresser. Deux ou trois nuits seront nécessaires pour effectuer l’opération. L’idée est qu’il soit opérationnel en 2023. Une nouvelle intervention est prévue fin août ou début septembre. Ensuite, nous pousserons le pont jusqu’au support de la Bastide. 20 mètres à parcourir.
La préfecture et la communauté de ville sont d’accord : les travaux se feront de nuit. Une histoire pour éviter un maximum de désagréments aux conducteurs.
Passerelle piétonne sur l’A20 à Limoges : la circulation sur l’autoroute a repris
Franck Lagier
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