Porsche 718 Cayman T 2022
Auto123 teste la Porsche 718 Cayman T 2022.
Avez-vous déjà rêvé de la voiture de sport parfaite ? C’est vrai qu’il y a des inquiétudes bien plus pressantes dans le monde en ce moment : la guerre en Ukraine, le réchauffement climatique et cette foutue pandémie qui semble vouloir ralentir pour la bonne fortune ; bref, les causes humanitaires ne manquent pas. Mais bon, pour l’amateur de sensations fortes au volant, cette question est parfaitement légitime.
Posséder une voiture de sport est un privilège qui peut être vécu de plusieurs façons, mais ce qui compte, comme tout autre type de véhicule, c’est que le propriétaire soit heureux de voler. C’est d’ailleurs la mission principale de cette Porsche 718 Cayman T 2022, une nouvelle livrée disponible au sein de la gamme sportive plus abordable de la marque. “T” signifie ici Touring, et selon Porsche, cette version est synonyme de plaisir de conduite à l’état pur.
J’ajoute que la Porsche 718 Cayman – ainsi que sa cousine à capote souple, la 718 Boxster – est déjà associée à ce plaisir de conduite tant recherché par les passionnés purs et durs, et qu’elle grandit un peu plus à chaque passage dans la gamme 718 Mais les passionnés de conduite n’ont pas nécessairement besoin d’un jouet de piste comme le Cayman GT4 RS pour un usage quotidien. Une Porsche Cayman de base, en livrée S ou même GTS, peut très bien faire l’affaire. Alors que diriez-vous de cette livrée T, qui s’inspire de la 911 T présentée en 1968 ?
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Porsche 718 Cayman T 2022, volant, armoiries
Dans l’esprit de la 911 TL Comme d’autres véhicules tatoués de l’emblème du T, la 718 Cayman T rend hommage à la 911 T, lancée à la fin des années 1960 et au début des années 1970, la raison d’être de cette variante, qui est de réduire la prix d’entrée de la 911 d’alors sans sacrifier les performances du nouveau moteur 6 cylindres à plat.
Cette fois, il ne fait aucun doute que le Cayman T améliore les capacités de la voiture (par rapport au modèle de base), mais sous cette carrosserie et en position centrale ici n’est pas un “flat six”, mais un “flat four” pour se déplacer le plus sportive abordable de la gamme Porsche.
En fait, il s’agit du même moteur turbo que la version la plus abordable. On parle donc de 300 chevaux et d’un couple optimal de 280 lb-pi, des chiffres presque décevants dans le superbe monde de l’automobile en 2022. Dans ce cas, la boîte de vitesses est montée à l’avant d’un 4 à plat avec un turbocompresseur. . est une PDK à sept rapports au lieu de la transmission manuelle à six rapports standard.
Porsche 718 Cayman T 2022, trois quarts arrière
A noter toutefois la présence de roues de 20 pouces (au lieu des roues de 18 pouces du Cayman de base), ainsi que celle du système PASM (Porsche Active Suspension Management) qui, comme son nom l’indique, ajuste le rebond. de la suspension de chaque roue en fonction des conditions routières et du style de conduite du conducteur. Le PASM réduit également la hauteur du corps de 20 mm.
Le système Stuttgart Porsche Torque Vectoring (PTV) fait également partie de la liste d’équipements du Cayman T, tout comme le différentiel à glissement limité du deuxième essieu. Enfin, le traitement en « T » se poursuit à l’intérieur avec des appuis-tête brodés « 718 », des poignées en tissu dans les portières, sans oublier les sièges sport réglables électriquement qui sont recouverts dans ce centre Sport-Texas.
Porsche abordable ? Il est vrai que le prix moyen d’une voiture neuve a fortement augmenté ces derniers temps, mais même à un prix de base de 75 300 $, la Porsche Cayman n’est pas vraiment la définition d’une sportive abordable, même si face à la 911, on parle d’une don du ciel! Pendant ce temps, le Cayman T a un prix de départ de 77 900 $. Cependant, la voiture utilisée pour ce test disposait de plusieurs options pour rendre la conduite un peu plus confortable.
Le pack intérieur de la 718 T s’élève à 3 160 $, ce qui ajoute plein de surpiqûres au coupé, la Porsche, qui propose quatre coloris, dont le Yellow Course. Pendant ce temps, l’ajout du boitier PDK fait grimper la facture de 4250$, l’entrée sans clé (770$) et le système audio Bose (1130$)… et c’est tout !
Finalement, la facture s’élève à 87 210 $ avant taxes et frais, ce qui n’est pas si mal après tout.
Porsche 718 Cayman T 2022, insigne, arrière
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