Sera-t-il possible d’acheter une nouvelle voiture diesel ou essence dans l’UE à partir de 2035 ? Le Parlement européen, réuni ce mardi à Strasbourg, doit se prononcer ce mercredi 8 juin sur cette importante question.
Les eurodéputés doivent débattre puis voter ce mercredi 8 juin les huit propositions faites l’an dernier visant à réduire progressivement les émissions de CO2 en Europe jusqu’à leur élimination d’ici 2050. Parmi ces propositions figure l’interdiction controversée des ventes de voitures thermiques neuves de 2035. Quoi qu’il arrive, la plupart des constructeurs automobiles ont déjà pris les devants.
Par conséquent, l’idée est qu’en 2035, pas une seule voiture neuve avec un moteur à combustion interne ne sera vendue. Gardez à l’esprit que le marché des biens d’occasion n’est pas concerné. Cependant, avec un décalage de plusieurs années, la part des voitures électriques d’occasion augmentera logiquement à mesure que leurs ventes sur le marché du neuf augmenteront.
Les fabricants sont plus disposés que les consommateurs
Nous vous rappelons qu’en France, la loi d’orientation mobilité est déjà en vigueur pour 2040 comme la fin de la commercialisation des voitures thermiques. Dès lors, une nouvelle loi adoptée au niveau européen va accélérer le mouvement. Si le délai de 13 ans risque de déstabiliser les consommateurs, les producteurs sont prêts. Au moins, ils attendent ce changement, car la plupart d’entre eux ont déjà annoncé l’arrêt de la production de voitures à essence et diesel.
C’est déjà le cas avec Volvo, qui en est un exemple ici. Tous ses modèles sont désormais électrifiés, 100% électriques ou hybrides rechargeables. Cela devrait également être le cas des DS, Jaguar Land Rover, Maserati ou encore Mercedes d’ici 2026. Bentley ou Porsche évoquent plutôt l’échéance de 2030. Volkswagen prévoit également de passer entièrement à l’électrique d’ici 2035, juste à temps.
Tournant possible à partir de 2028 ?
En France, Renault a longtemps été un pionnier des modèles 100 % électriques et s’apprête même à faire revivre, sous cette nouvelle forme, ses mythiques R5 et 4L. D’autre part, le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, etc.) s’est également fixé pour objectif de ne pas commercialiser de modèles thermiques avant 2030.
Selon une étude publiée il y a un an par Ernst & Young, à partir de 2033, plus de modèles électriques devraient être vendus dans le monde que de modèles thermiques. En Europe, le tournant pourrait même venir plus vite qu’en 2028.
Parmi les autres mesures de ce “pacte vert”, citons la création d’une nouvelle taxe carbone sur les importations, de nouveaux objectifs d’aménagement du territoire et de foresterie et le lancement d’un fonds d’aide aux personnes touchées par la précarité énergétique.
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