Knackpunkt war aus seiner Sicht die 39. Runde. Leclerc war auf seinem zweiten Zwischenstint und lag in Führung, als Ferrari ihm befahl, für einen Reifenwechsel an die Box zu gehen.
Es war eine klare Reaktion auf einen möglichen Unterschnitt von Verstappen direkt hinter ihm, der zuvor eine Runde gefahren war und neue Medien erhalten hatte.
Doch mit dem Wechsel auf harte Reifen begann Leclercs Crash. Auf diesen hatte der Ferrari-Pilot überhaupt keine Pace, wurde zweimal von Verstappen überholt und entschied sich nach 15 Runden für einen Extrastopp, um in der Schlussphase auf den Softs zu sein. Aber auch damit blieb er auf dem sechsten Platz.
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Für Leclerc war der Wechsel auf Hartplatz ein klarer Fehler: „Ich habe deutlich gemacht, dass ich Medien so lange wie möglich behalten möchte, aber wir sind sehr früh auf Hartplatz umgestiegen, was wir verstehen müssen“, sagt er.
Das Bino rechtfertigt die Strategie
Die Ferraris reagierten auf Verstappen, aber da sie zuvor zweimal gemittelt hatten, mussten sie eine andere Mischung fahren. 31 Runden vor Schluss war es noch zu früh für Softs, also konnte nur auf Hards gefahren werden. Doch Leclerc bezweifelt, dass die Suspendierung überhaupt nötig war: „Ich finde nicht, dass wir auf Max hätten reagieren sollen“, sagt er.
Ferrari-Teamchef Mattia Binotto versuchte damals den Wechsel zu ‚Sky‘ zu rechtfertigen: „Wir wussten, dass der harte Reifen im Warm-up einige Schwierigkeiten hatte und über ein paar Runden nicht so schnell war wie der Durchschnitt. Aber am Ende da.“ sollte ein Aufenthalt von 30 Runden werden”, sagt der Italiener.
“Wir dachten, sie wären schnell genug, um im Rennen zu sein und eine gute Position zu haben. Aber sie funktionierten nicht wie erwartet. Der Hauptgrund war, dass das Auto nicht wie erwartet funktionierte. Aber wir werden es analysieren und unsere Schlussfolgerungen ziehen.”
“Wir haben das Tempo auf Hard verloren”
Allerdings behauptete Leclerc, dass es besser sei, den Aufenthalt auf Medium-Reifen zu verlängern, um später auf weiche Reifen umzusteigen – auch weil die Alpines oder Haas große Probleme mit der Geschwindigkeit auf harten Reifen hatten. Ferrari musste das zugeben.
„Das Tempo auf dem Medium war heute sehr gut“, sagt Leclerc, „aber wir haben auf dem Harten unser ganzes Tempo verloren. Wir haben einen Stopp mehr gemacht als alle anderen und dadurch 20 Sekunden verloren, plus die fünf oder sechs Runden auf Hard, wo wir pro Runde eine Sekunde verloren haben“, sagt er wütend.
Teamchef Binoto würde das schlechte Ergebnis nicht nur auf die Strategie, sondern auch auf die Gesamtleistung von F1-75 zurückführen: „Wir haben heute definitiv nicht die Leistung gebracht, die wir erwartet haben“, sagt er. „Egal welche Reifen wir hatten, ob weich, mittel oder hart, die Leistung unseres Autos war nicht wie erwartet.“ Auch das muss analysiert werden.
Binoto: Kein frisches Blut nötig
Für Leclerc bleibt jedoch noch einmal zu sagen, dass es ein weiteres enttäuschendes Ergebnis ist. Der Monegasse stand in den letzten acht Rennen nur einmal auf dem Podest – so gewinnt man keinen WM-Titel.
“Diese Art von Wettbewerb ist enttäuschend”, behauptete er. „Wir müssen als Team einfach besser werden. Wir haben das Gefühl, dass immer was los ist, egal ob Zuverlässigkeit, Fehler oder was auch immer, wir müssen am Wochenende einfach besser zusammenfinden. Und jetzt werden wir die freien Tage nutzen, um uns auf das Zurücksetzen zu konzentrieren und natürlich zu analysieren und zu verstehen, was wir besser machen müssen.”
Dazu dürfte auf jeden Fall die strategische Abteilung von Ferrari gehören, die in den vergangenen Monaten immer wieder in die Kritik geraten ist. Doch auf die Frage, ob Ferrari dort vielleicht etwas frisches Blut brauche, wies Binotto das zurück: „Ich schaue auf die Bilanz der Saison“, sagt er und sieht kein Problem.
„Wir hatten in Frankreich und auch in Österreich die richtige Strategie. Wir haben es oft richtig gemacht“, betont er. “Manchmal machen wir Fehler, aber andere machen auch Fehler. Das Team ist großartig und ich unterstütze sie voll und ganz, weil ich ihnen vertraue.”
Leclerc fehlen bereits 80 Punkte
Die WM ist für die Scuderia noch in weiter Ferne. Auch Mercedes kommt bei den Konstrukteuren auf 30 Punkte, und Leclerc fehlen schon 80 Punkte.
Vor dem Rennen in Ungarn sagte er, er müsse die letzten zehn Rennen gewinnen. Das ist a) schon jetzt unmöglich und b) nach dieser Leistung heute auch für neun Rennen unwahrscheinlich.
Das muss auch Leclerc zugeben: „Bevor ich an die Meisterschaft denke, muss ich verstehen, was wir als Team brauchen, um besser zu werden, sonst wird es ziemlich schwierig. Ich denke, wir haben im Vergleich zu den Vorjahren einen unglaublichen Schritt nach vorne gemacht, aber wir brauchen noch einen. Und daran arbeiten wir.”
„Aber ich bin zuversichtlich, dass wir das schaffen werden.
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