La deuxième phase de la révision des tarifs de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), qui concerne Montréal, Laval et une partie de la côte sud, sera lancée le 1er juillet, un changement qui laisse l’association des transports dans une position mitigée .
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Pour l’Association des transports collectifs de la côte sud (ATCRS), qui voit le coût d’une seule traversée du métro Longueuil vers Montréal passer de 3,50 $ à 5,25 $, cette augmentation ne fonctionne tout simplement pas.
« Pour un couple qui prend le métro à Longueuil pour se rendre à Montréal, on parle d’une vingtaine de dollars le trajet. A ce prix, la voiture devient très compétitive », a déclaré dans un communiqué Axel Fournier, porte-parole de l’ATCRS.
Connecté par téléphone, le conseiller principal en relations publiques et médias de l’ARTM, Simon Charbono, a relativisé la situation.
“La position de l’association est très limitée, ce qui ne donne pas toutes les informations”, a-t-il souligné. « En ce moment, si on prend le métro jusqu’à Longueuil sans autre déplacement, alors oui, ça coûte actuellement 3,50 $. Mais ce qu’ils ne vous disent pas, c’est que si vous prenez le train, par exemple, de Longueuil à Montréal, cela coûte 6 $, et si vous devez utiliser plus d’un transport en commun pour vous déplacer, cela coûte 6 $, 25 $. . “
Présentée jeudi matin, la deuxième phase supprimera 332 billets à partir du 1er juillet.
Désormais, les passagers en provenance de Montréal (Zone A) et de Laval (Zone B) pourront profiter de billets pour tous les modes de transport ou d’autobus.
Le premier donne accès à tous les modes de transport (autobus, métro, train, REM), et les prix varient selon le nombre d’aires requises. La seconde offre un accès à presque tous les services de bus (à quelques exceptions près).
La première phase a déjà été déployée dans les couronnes nord et sud, c’est-à-dire. zones C et D, rappelées par l’ARTM dans un communiqué.
“Il faut savoir qu’il y avait environ 700 tickets différents à la base quand nous sommes arrivés. C’est énorme, il fallait le rendre plus cohérent. Pour Montréal, on est en tête », a déclaré la mairesse Valérie Plante dans la bagarre jeudi après-midi.
En plus de la révision des tarifs, l’organisation indexe simultanément la grille tarifaire chaque année, ce qui entraînera une augmentation de 2% des recettes tarifaires. Le prix unitaire est maintenu à 3,50 $.
“La principale modification des tarifs des transports en commun est discutée depuis près de 40 ans sans succès. L’ARTM a hérité d’un total de 17 grilles tarifaires avec plusieurs logiques concurrentes et plus de 750 titres. Il était temps de simplifier et de moderniser l’offre tarifaire », a déclaré Benoit Hendron, PDG de l’ARTM, dans un communiqué.
« En période de reprise, quand on invite la visite à venir à Montréal, cela fait partie des outils. Une tarification simplifiée est importante. Il n’y aura pas beaucoup de changement pour Montréal. Surtout pour la banlieue apportera des choses. Elle sera simplifiée. Tous les modes de transport seront intégrés », a ajouté Valérie Plante.
Pour la mairie de Longueuil, Catherine Fournier, l’aménagement répond à des “soucis d’égalité” entre les territoires.
« Dans le cas particulier de Longueuil, la majorité des consommateurs utilisent à la fois l’autobus et le métro pour se rendre à Montréal. De cette façon, il n’y aura pas de conséquences pour le consommateur régulier qui achète un titre mensuel, puisque le titre mensuel est proposé à un prix équivalent », précise l’entreprise.
“Les avantages l’emportent de loin sur les inconvénients pour la plupart des consommateurs, sans parler des avantages spécifiques pour de nombreuses personnes. « Pensons entre autres à la gratuité, qui s’adresse aux moins de 12 ans, ainsi qu’aux tarifs réduits pour les jeunes de 6 à 17 ans, les étudiants et les 65 ans et plus », a-t-il ajouté.
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