Le différend commercial remonte à août 2021, lorsque la compagnie qatarie a décidé de clouer au sol une partie de sa flotte de gros porteurs A350 en raison d’une détérioration de la surface des fuselages.
Le différend qui dure depuis un an entre Airbus et Qatar Airways continue de s’aggraver. Le géant européen a décidé d’annuler les dernières commandes d’A350 de la compagnie de Doha. Cela représente 19 vols long-courriers d’une valeur totale de 7 milliards de dollars au prix catalogue. Cette décision intervient après l’annulation début 2022 d’un autre contrat portant sur 50 A321neo.
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Au cœur du litige, des défauts de peinture constatés sur certains A350 de Qatar Airways, qui l’ont poussé à immobiliser treize appareils et à réclamer 200 000 dollars d’indemnisation par avion à Airbus. Il a reconnu le problème. Elle a proposé des solutions pour y remédier qui ont été certifiées par l’Easa, l’Agence européenne de la sécurité aérienne. Ce dernier a précisé que cette usure prématurée n’affectait pas la sécurité du vol. D’autres entreprises concernées ont mis en œuvre les solutions. Pas Qatar Airways, qui a depuis refusé d’accepter de nouveaux A350.
Beaucoup de rebondissements
Conformément aux usages aéronautiques usuels, qui stipulent qu’un défaut – par exemple le refus de prendre livraison – d’un client aux termes d’un contrat donne au constructeur le droit de renégocier ou de résilier d’autres contrats avec le même client, Airbus a ainsi résilié 50 A321neo. L’affaire a été portée devant le tribunal britannique. En avril, un juge a rejeté la demande de Qatar Airways d’interdire à Airbus de revendre ces 50 A321neo à d’autres compagnies. Mais en mai, les juges ont accepté une autre demande de Qatar Airways, celle-ci d’organiser un procès pour trancher la partie A350 du litige. En revanche, elle a rejeté une demande visant à interdire à Airbus de revendre à d’autres clients des A350 qu’elle ne voulait pas accepter tant que le litige n’était pas réglé.
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