Elle est comme nous, comme toi, comme moi. Elle ne connaît toujours pas l’itinéraire et se plante parfois. Quatre jours après la découverte du nouveau-né, la voix sur la ligne B n’a pas tout absorbé et se trompe. « Je suis allé à Sainte-Anne et j’ai quitté Cleunay. La voix, dit-elle en direction de Gaîté, tandis qu’en direction de Cesson », est une voyageuse surprise un peu amusée. D’autres ont entendu de mauvais noms de stations et les ont répétés sur les réseaux.
La raison de ce couac est assez simple : la voix est toujours audible. “Une période de développement du système est nécessaire”, explique les services de Rennes Métropole. Les services Keolis et Semtcar y travaillent, en accord avec le constructeur Siemens Mobility. “Le système d’information voyageurs est surveillé en permanence pour résoudre rapidement les quelques problèmes et ainsi améliorer l’expérience passager”, promet la collectivité.
Lancée mardi matin, la ligne B n’a pas connu beaucoup de problèmes. La première perturbation de la circulation s’est produite ce vendredi matin vers 8 heures et n’a pas duré longtemps. Une courte interruption de huit minutes et le trafic a repris. La présidente de la métropole, Nathalie Apère, a averti qu’une période de développement serait nécessaire pour que la deuxième ligne de métro soit opérationnelle à 100 %. Le maire a rappelé qu’il a fallu deux ans pour que la ligne A atteigne le zéro défaut. Il semble que la ligne B soit déjà en avance sur l’ancienne.
L’ouverture de la deuxième ligne de métro, prévue fin 2020, a été repoussée à plusieurs reprises en raison du Covid-19, mais aussi en raison d’avaries de matériel roulant. Lors de son premier jour de fonctionnement, il a enregistré plus de 120 000 trajets en moins de 24 heures. Gratuite jusqu’à dimanche, la ligne B transportera à terme 110 000 personnes par jour, permettant de retirer 50 000 voitures des routes de la métropole.
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