CAA-Québec a dévoilé mercredi les “grands perdants” de son palmarès de 2022 avec les pires routes du Québec. Les routes des régions de l’Outaouais, de la Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale sont presque toutes gagnantes.
Posté à 15h37
Audrey Pylon-Topcara La Presa
Les deuxième et troisième positions sont occupées respectivement sur la route du Vieux-Moulin à Saint-Isidore, dans Chaudière-Appalaches et sur le boulevard du Curé-Labelle (route 117) à Saint-Jérôme, dans les Laurentides.
« La particularité du boulevard de la Gap de cette année à Gatineau, c’est qu’avant même le lancement de notre campagne pour les pires routes, il y a eu des révélations dans les médias », a déclaré Nicholas Ryan, directeur des affaires publiques chez CAA-Québec, dans un entrevue avec La Presse.
« Au-delà du confort routier, il y a la question de la sécurité routière. “Les routes endommagées peuvent inévitablement devenir dangereuses et causer des blessures ou même la mort”, a-t-il insisté.
Début mars, la mairesse de Gatineau, France Bellis, a qualifié l’état de la route sur le boulevard de la Gap de “triste” dans un post sur sa page Facebook.
“Les réparations supplémentaires ont leurs limites, mais en cas de gel-dégel il faut être un peu plus patient. La Ville de Gatineau avance dans les meilleurs délais dans les travaux de réfection à long terme prévus sur ce site d’intervention. Des fonctionnalités de sécurité ont été ajoutées temporairement. En attendant, soyez prudent », a-t-il écrit.
M. Ryan a ajouté qu’un contrôle a posteriori serait effectué auprès des communes concernées par le classement, notamment sur la question des travaux et de leur avancement.
La liste annuelle est complétée par le chemin Cook à Gatineau (Outaouais), l’avenue Sainte-Brigitte à Sainte-Brigitte-de-Laval (capitale nationale), l’avenue Gourdeau à Saint-Agapit (Chaudière-Appalaches), l’avenue Saint-Sacrement à Québec capitale nationale), l’avenue Taniata à Lévis (Chaudière-Appalaches), le chemin Sainte-Foy à Québec et la route 105 à Gatineau.
À la septième année, près de 9 000 votes d’automobilistes, de camionneurs, de cyclistes et de piétons ont été reçus du 26 avril au 26 mai 2022, dans le cadre de la campagne Les pires routes de CAA-Québec.
CAA-Québec a également compilé une liste des pires routes, région par région.
Fait saillant : pas une seule fois dans la ville de Montréal ne fait partie du classement cette année. Un constat attribuable au travail à distance effectué pendant la pandémie, selon le directeur des affaires publiques de CAA-Québec.
“Après la pandémie, on voit moins de gens marcher au centre-ville. Les bureaux sont un peu déserts », explique-t-il. Moins de personnes se rendaient au bureau en voiture, donc il y avait forcément moins de plaintes sur l’état des routes dans la métropole.
En 2019, le boulevard Gouin Est à Montréal a été déclaré « la pire route au Québec ».
Investissements nécessaires
Nicholas Ryan déplore le manque d’investissement dans les infrastructures routières au Québec depuis 50 ans. Un autre élément à considérer dans l’équation est l’hiver rigoureux au Québec accélérant la détérioration de la route, favorisant ainsi la formation de nids-de-poule.
Selon le ministère des Transports du Québec (MTQ), les investissements dans la protection des chaussées ont atteint environ 740 millions de dollars en 2019-2020.
Or, selon le MTQ, les investissements pour préserver les structures du réseau haut au Québec s’élèvent à plus de 823 millions de dollars en 2019-2020.Dans la période 2020-2022, 1,8 milliard de dollars seront investis dans des projets de soutien structurant.
Cependant, les autoroutes au Québec sont-elles pires qu’ailleurs au Canada? Une étude menée par l’Association canadienne des automobilistes (CAA), publiée en mars 2021, confirme que c’est bien le cas.
Les contribuables du Québec paient près de 1,4 milliard de dollars chaque année en raison du mauvais état des routes. Alors que les automobilistes québécois paient environ 258 $ par année, les automobilistes canadiens doivent débourser en moyenne 126 $ par année pour compenser le mauvais état des routes.
Guy Dore, professeur titulaire à la Faculté de génie civil de l’Université Laval, croit toujours que nous avons déjà des solutions réalistes pour améliorer l’état des routes au Québec. “C’est assez simple. “Il suffit d’investir dans le réseau et de faire du bon travail”, a-t-il déclaré à La Presse.
Il reconnaît que les besoins du réseau routier désuet sont énormes, mais les budgets actuels sont généralement insuffisants pour régler le problème. “Non seulement vous devez investir plus d’argent, mais vous devez également faire mieux, alors utilisez la bonne technologie, les bons matériaux et les bons travailleurs. C’est tout le défi », a-t-il déclaré.
Les pires routes du Québec en 2022
- Boulevard de la Gap, Gatineau, Utah
- Route du Vieux-Moulin, Saint-Isidore, Chaudière-Appalaches
- Boulevard du Curé-Labelle (Route 117), Saint-Jérôme, Lorentides
- Chemin Cook, Gatineau, Outaouais
- Avenue Sainte-Brigitte, Sainte-Brigitte-de-Laval, Capitale-Nationale
- Avenue Gourdeau, Saint-Agapit, Chaudière-Appalaches
- Avenue Saint-Sacrement, Québec, Capitale-Nationale
- Avenue Taniata, Lévis, Chaudière-Appalaches
- Chemin Sainte-Foy, Québec, Capitale-Nationale
- Autoroute 105, Gatineau, Outaouais
Source : CAA-Québec
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