C’est la solution proposée par le lobby des constructeurs
Posté à 17h00
Presse de guérison Charles
(Québec) L’Institut de développement urbain (IDU) du Québec, le lobby des promoteurs immobiliers, veut lutter contre l’expansion et propose une fusion des ministères des Transports et des Affaires municipales pour créer un super-ministère sur le territoire.
“Les choses autour du territoire doivent polluer les transports, et cette vision territoriale doit polluer toutes les autres actions de l’État. Il faut avoir une vision globale du territoire », a déclaré l’ancien ministre libéral Jean-Marc Fournier, à la tête de l’IDU pendant deux ans, en entrevue avec La Presse.
Dans le débat sur l’aménagement du territoire, M. Fournier a déclaré que la position des promoteurs immobiliers qu’il représentait était claire. Il se tient derrière les maires et la mairesse en faveur de la transition vers l’épaississement. “Le secteur de l’immobilier est du même côté que les écologistes. “Nous devons éviter l’étalement urbain, nous devons repenser l’urbanisme, nous devons développer les quartiers locaux”, a-t-il déclaré. M. Fournier est partisan du « 15 minutes » de la ville, où l’on accède à l’école, au travail et aux commerces de proximité en moins d’un quart d’heure à pied ou à vélo.
Selon lui, la création du ministère des Terres permettrait d’inclure les coûts de l’étalement urbain dans les élections gouvernementales. Il cite le cas de l’hôpital de Gatineau. La ville veut qu’il soit construit en centre-ville, ce qui est incertain.
“Dans les soins de santé, je comprends, ils ont un budget. “Ils aimeraient aller là où le terrain est le moins cher, tout comme le font les citoyens, car nous ne prenons pas en compte les coûts de construction des transports en commun, des aqueducs, des nouveaux services publics”, a-t-il déclaré. Le ministère du Territoire peut « tenir compte des effets économiques » de l’expansion.
L’ancien monde
M. Fournier attend avec impatience la politique d’aménagement du territoire qui sera présentée dans les prochaines semaines par le gouvernement Lego. Il dit que c’est une “feuille de route qui nous dit où aller”. “Il est impossible de regarder le contexte climatique devant nous sans repenser notre mode de vie”, a-t-il déclaré.
Il n’est pas surpris par les déclarations du ministre des Transports François Bonardel, qui considère le phoque comme « à la mode » et qui propose un projet de tunnel routier entre Québec et Lewis. “La vie dans la voiture a existé jusqu’en 2010. Maintenant, il y a une prise de conscience que 2050 se rapproche de plus en plus. Les jeunes y allaient, les plus âgés moins. Nous sommes dans une transition entre l’ancien et le nouveau monde », a déclaré M. Fournier.
Nous sommes entre deux mondes, le monde que nous gouvernions auparavant et le monde que nous espérons d’ici 2050. Et si nous le faisons dans le respect, et non dans l’antagonisme, nous avons une chance d’y arriver. Si nous faisons ce “votre gang contre mon gang”, nous pourrions perdre encore 10 ans.
Jean-Marc Fournier, PDG d’IDU
M. Fournier, qui se décrit comme “un vieil homme qui rajeunit”, s’est dit “étonné” de voir à quel point le monde politique parlait peu de ces questions.
“Pas dans mon jardin”
M. Fournier voit plusieurs obstacles à surmonter pour construire la ville de demain. Tout d’abord, le financement municipal. Désinfection, aménagement des pistes cyclables et des rues communes, logements sociaux : les villes n’ont pas les moyens de leurs ambitions et sont captives de la taxe foncière. “Je suis coupable moi-même, j’étais aux Affaires municipales dans les années 2000 et on ne l’a pas fait. Je le dis pendant que je me bats », a-t-il déclaré. Par conséquent, les gouvernements fédéral et provinciaux doivent augmenter le financement.
Autre problème : le système favorise actuellement le développement des couronnes. Le gouvernement construit des autoroutes, payées par tous les citoyens, et la terre est bon marché. D’autre part, la décontamination des sols est souvent requise dans les centres, et les gouvernements facturent des frais aux promoteurs, qui s’entassent autour des projets de transport public, s’est-il plaint. « Nous prélevons des taxes qui sanctionnent les bons comportements climatiques, mais l’État construit des autoroutes et tous les Québécois en paient. »
Enfin, M. Fournier a dit qu’il faudrait lutter contre le syndrome du “pas dans ma cour” qui vient souvent, dit-il, bloquer les projets de compactage.
Même si les maires tiennent un discours contre l’expansion et se disent favorables à la densité, il n’en demeure pas moins que lorsqu’il y a un projet de densification dans un quartier et qu’il est écrit « pas dans ma cour » assez généralement, les maires changeront d’avis.
Jean Marc Fournier
Pour briser cette dynamique, M. Fournier estime que les citoyens doivent être mieux informés. “Dans quelle mesure les Québécois sont-ils conscients de ce qu’est notre territoire, de ce que signifie la crise climatique et de la nécessité de changer notre mode de vie?” Nous devons commencer à parler de cela. C’est là que nous allons pour les 30 prochaines années », a-t-il déclaré.
Il faut aussi changer la formule du référendum qui, selon M. Fournier, bloque les projets de compactage. “Il peut y avoir d’autres régimes, d’autres détails techniques à ajouter pour éviter que l’intérêt particulier des voisins ne l’emporte sur l’intérêt commun”, a-t-il déclaré.
Selon l’opposition, un gouvernement qui regarde en arrière
A l’Assemblée nationale, le gouvernement Lego a été qualifié d’arriéré par les partis d’opposition. “L’épaississement ne veut pas dire élever une famille dans un appartement au centre-ville”, a déclaré le chef parlementaire libéral André Fortin, qui a dénoncé les “idées des années 1950” du ministre François Bonardel. Selon le chef parlementaire de Québec solidaire, Gabriel Nado-Dubois, deux visions s’affrontent. “Il a une vision du passé : plus d’étalement urbain, plus de pollution de l’air et donc plus de trafic. Et il a une vision pour l’avenir : plus de densité, plus de protection de l’environnement et donc plus de qualité de vie », a-t-il déclaré. « Le maire de Laval est d’accord qu’il faut limiter la croissance des villes, et le maire de Saint-Lin aussi. Ce n’est donc pas une bataille entre les villes et les régions. Ce n’est pas une bataille entre les villes et les banlieues. C’est une bataille que nous devons mener tous ensemble au Québec », a-t-il ajouté.
Pour “desservir les régions, il faut les routes”, a déclaré le gouvernement
Ce qu’on appelle l’étalement urbain pourrait aussi être du développement régional, a déclaré le gouvernement Lego, soulignant qu'”il faut des routes pour desservir les régions”. “Tu dois être prudent. Quand on parle d’étalement urbain, il faut se demander : est-ce qu’on fait du développement régional ? L’important, c’est de créer un bon cadre de vie », a déclaré mardi le ministre municipal André Laforest à l’Assemblée nationale. Le Premier ministre François Lego s’est dit d’accord avec l’idée que les grandes villes “devraient se densifier”, mais a ajouté que “les régions ont le droit de se développer” et que la solidarité québécoise “veut un moratoire sur le développement régional”. “Nous pensons que les régions doivent se développer. Et pour desservir les régions, eh bien, oui, il faut des routes », a-t-il ajouté.
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